le genre d' incident qui normalement ne doit plus se reproduire tant il te sert de leçon  ...



effectivement



A priori, avec le nouveau profil de l' axe des treuils TS , je ne crois pas que ce soir possible .
çà l' était dans le temps avec des profils "carrés", mais ce n 'est plus le cas avec les treuils carénés à sangle TS....


On est d' accord , vaut mieux prévoir  ....

Laisse-le au port 

Plus sérieusement je pense plutôt que ma remorque fait 6m (plaque à feux rentrée) car j'ai mesuré la semaine dernière 6,5m de la tête Al-Ko au moteur dans la position de la photo. Ceci pour notre ami Jean-Philippe qui va me le racheter en fin de saison et qui pourra le stocker à l'abri 

Comme aurait pu Chanter Jean FERRAT ....

" que ferais-je sans toi ,
ne pouvant naviguer
Que ferais-je sans toi
qui m'apporta la manivelle
pour qu'avec Arnaud, aller naviguer de plus belle .... "

peut etre que pour un modèle donné, il peuvent te le fournir en châssis "long" ou "normal"

Mais là encore une fois, méfiance , car imaginons que la remorque homologuée était avec un châssis "court" , si on met un chassis long, ça va donc
a) augmenter le poids à vide de la remorque
b) et donc diminuer la charge utile , puisque le poids total ne changera pas ...

Bon, .. ça va pas jouer non plus sur 100 kilos ... , mais quand meme ....

Ou alors, on pourrait partir du principe inverse ( qui ne serait pas idiot en soi ) qui serait de considérer que les homologations auraient été faites avec un chassis long , ce qui fait que si tu fais mettre un chassis court , ta charge utile augmenterait d' autant ).

Mais ce sont des conjectures / hypothèses / suppositions de ma part , rien de plus !   

Les caractéristiques de ma remorque (issues d'un PDF de 2012/2013) indique, suivant version, effectivement L = 6,5 m mais ces dimensions sont elles données avec la plaque des feux sortie au max ? Les 6 m je les ai quand cette même plaque est rentrée au max 

La décision finale t'appartient et je pense que je ferais comme toi si j'avais l'optique de remplacer le bateau à court/moyen terme !

oui en effet, car biensur la roue de secours n'a pas la meme jante que celle neuve de 1 an de ma Satelite actuelle ( 5 trous au lieu de 4) !

Claude , je t' avais demandé que mon annexe ( répondant au doux nom de lancement de " MECATEC " ) ne soit pas mise en photo sur le forum   

On peut décidément faire confiance à personne de nos jours   

He be, on pourra dire que j'ai gratté longtemps pour une simple remorque !

Je viens d'avoir le concess a qui j'ai raconté ca ...
Il a toussé, et m'a dit que c'était pas tout a fait comme ca, qu'il ne donnait pas le type de bateau a la commande, donc pas de préréglage et pas de longueur de châssis variable ....
et qu'ils se faisaient tous les réglages a la concession.

Conclusion ( définitive ? ) de l'histoire, ca sera une 1602 en longueur standard ... tant que le flyer 550 sera la !

Petit HS : c'est quand meme un combat, la vie de client qui veut comprendre un peu les choses !

merci le forum et ses membres !

Très bon choix la 1602 !


Et imaginons que tu traverses une région viticole en tractant le bateau (en France, c'est difficile de faire autrement)...avec la marge que tu auras au niveau de la charge utile, tu pourrais même envisager de faire quelques emplettes et les stocker dans ton bateau !

Ca y est, le cheque est parti .
Ne venez pas me dire que c'est pas un bon choix maintenant !

Forcément puisque les sangles quickflex ont un coût de l'ordre de 300 euros...

Serge le système Quickflex à l'air top... ET plus pratique à mettre en place que les sangles de camion que j'utilise...

Hi,

Pour notre abaco22 de 6m hors moteur, j'ai opté pour une sunway immergeable depuis 3ans, en fait à l'achat de l'Abaco.

Si demain je change de bateau je peut monter un 7,5m, car elle fait 8,38 pour une largeur de 2,28, ptac de 2700kg.

Une double essieux est pour ma sécurité INDIPENSABLE!!

Un ensemble de 1900kg sur un simple essieu est une folie, folie qu'un ami a voulu chatouiller, avec une bateau alu de 6m.......et bien il c'est fait une frayeur en prenant l'autoroute sur la voie d'accélération , son essuie droit à cassé nette .

Résultat trois voitures endommagées, mais il a eu de la chance son bateau est resté sur la remorque car il avait aussi changer ses sangles sur mon conseil en prenant deux grosse sangles de camions.

De plus avec ce bateau je ne voulais plus mettre les pieds dans l'eau, pour la mise ou la sortie d'eau.

J'ai donc fait deux barre de guidage a l'arrière de la remorque qui me permets de monter le bateau directement sur la remorque a 10cm du treuil à main qui ne sert quasiment pas.

Pas de feux à démonter, pas de pieds mouillés, un bon rinçage, et roule ma poule!!!

Pensez à votre plaisir à, votre securite.......

Michel

Salut Sveti

Apres 3 ans je n'en dis toujours que du bien, pas de soucis de rouille sur le châssis, seul la plaque pivotante se pique, d'ailleur ils ont changés elle n'est plus peinte mais galvanive.

Et le petit amortisseur de la manœuvre de frein a main 

Sinon, a l'époque j'avais des feux de mer*e que j'ai rapidement changer avec des feux à Led ...merci Claude....

Maintenant ces remorque ont des feux à Leds

Alors une précision qui a sont importance, ce n'est pas parce que vous avez des frein à disque avec des moelleux étanche , des feux étanche, que vous mettez votre bateau en 3mm a l'eau et ressortit en 5mm ( avec ma modif) qu'il ne faut pas bien la rincer, l'entretenir et en hivernage bien la graisser

Mais que du bonheur....
1mm pour dessangler
1mm pour mètre les batteries et trimer
2mm de manœuvre pour descendre a l'eau , après avoir fait pivote la plaque de police ( celle qui rouile ..)
Je mets de frein a main de la voiture ( c'est mieux..) je monte sur le bateau par l'attelage,
Je baisse et démarre mon moteur,
Mon assistante sur la flèche de la remorque resserré le treuil et désaccouple, et c,est parti....

Ma moitier remonte l'attelage pour laisser la place aux autre .


A si !!!! Les jantes sont à piqués sans arrêt, mais je pense que c'est la normalité  Helas

Voili voilou

Michel